5 xu thế ôtô điện trong 2022 Nangamcuaanh

các xu hướng điện khí hóa chủ đạo trong năm nay gồm doanh số xe điện tăng nổi trội cho đến việc tụ hội sản xuất pin tại địa phương.

Trong 2021, một trong những điều quan trọng nhất trong ngành công nghiệp ôtô là sự trỗi dậy của tàu điện. nếu 2020 cho thấy tiềm năng, thì 2021 nhấn mạnh rằng ấy chẳng phải chuyện tạm bợ, cùng lúc chỉ ra sự thay đổi to trong ngành trong một hoặc hai năm tiếp theo. Dưới đây là 5 xu thế chủ đạo trong ngành điện hóa trong vòng 12 tháng đến.

Doanh số xe điện phát triển nổi bật ở châu Âu

tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy rằng xe điện đang đến, dù người nào ấy với sẵn sàng hay chưa, xuất hiện trong khoảng doanh số đang lớn mạnh liên tiếp. trong khi thị phần chung tất cả tê liệt vì thiếu chip khi đang đà phục hồi vì các lần phong tỏa do dịch bệnh trong 2020 và đầu 2021, thì xe điện lại đem đến các Con số kinh doanh khả quan và thị phần nâng cao toàn bộ mỗi tháng tại châu Âu trong năm qua.

Ở Anh, ôtô thuần điện (BEV) nâng cao gấp đôi thị phần và doanh số trong tháng 11/2021 so sở hữu cùng kỳ 2020, trong khi xe plug-in hybrid (PHEV) nâng cao 23% tại châu Âu trong tháng 10, so có chỉ 4% trong cộng kỳ 2019. Tesla Model 3 là xe điện bán chạy số một tại châu Âu trong tháng 9/2021.

thực tiễn, 1 số chuyên gia dự báo tàu điện sẽ chiếm đầy đủ doanh số ôtô ở châu Âu sớm nhất là vào 2023. Vẫn mang 1 số trở lực trên đường, như cơ sở vật chất cơ sở về sạc không phát triển tương ứng. Nhưng xu hướng phát triển vẫn tiếp diễn, và phần lớn ôtô mới bán ra sẽ là tàu điện chỉ trong ít năm tới.

ko chỉ có mỗi Tesla

những hãng cung ứng khác ngoài Tesla đã khởi đầu tỏ ra nghiêm túc hơn về tàu điện trong 2021. kế bên sự phát triển trên toàn ngành nghề, 1 số nhãn hiệu nổi lên hoặc tái xuất hiện như các "tay chơi" chính.

vừa qua nhất là BMW, 1 trong những hãng đi đầu về xe điện sở hữu dòng i3, trở lại cuộc chơi có i4, iX và iX3. Hãng Đức vẫn đi nước đôi mang cái xe động cơ đốt trong, nhưng những loại xe mới nói trên cho thấy tiêu chí đích thực nhằm kiếm thị phần ở tầng lớp BEV.

thương hiệu có duyên do từ Anh và hiện thuộc hãng mẹ từ Trung Quốc, MG, cũng xác định lại trị giá bằng các loại MG5 EV, MG5 EV Long Range và MG ZS nangamcuaanh EV Long Range. Trong đó, ZS EV Long Range có 437 km mỗi lần sạc cộng 1 loạt đặc điểm thu hút, lập ra chuẩn mực mới về tàu điện giá phải chăng.

những hãng xe Hàn cũng tăng độ quy tụ vào điện hóa. Hyundai ra mắt nhãn hiệu chuyên về xe điện, Ioniq, trong 2021 kèm sản phẩm mới Ioniq 5 và gần đây có thông báo rằng hãng đã đóng cửa trọng tâm tăng trưởng động cơ đốt trong.

nhãn hiệu cộng nhà Hyundai, Kia, ra mắt chiếc EV6 dựa trên cộng nền móng mang Ioniq 5 và dự định bán ra trong 2022. Hãng cũng cho thấy các chỉ tiêu cụ thể khi đối mặt với một ngày mai chỉ mang xe xanh.

Volkswagen cũng được đề cập tới rộng rãi trong 2021 và sẽ tiếp tục trong 2022. Hãng có 1 loạt xe điện thuộc series ID. đã bán ra trong khoảng 2019 như ID.3 rồi tới ID.4 trong khoảng 2020 và sắp đến sẽ là ID.5 và ID.6.

thời kỳ của nhiên liệu hydro gần kết thúc

Nhiên liệu hydro cũng bị lôi kéo vào hành trình xanh hóa từ vài thập kỷ qua. Nhưng trong 2021, một số dấu hiệu rõ ràng cho thấy một số hãng đang dần trong khoảng bỏ kỳ vọng đối có dòng nhiên liệu này, ít nhất có ôtô con.

Honda dừng cung cấp mẫu Clarity FCV chạy nhiên liệu hydro vào giữa 2021 do doanh số thấp. Herbert Diess, người đứng đầu Volkswagen, cũng cái bỏ bất cứ sự để ý nào đến hydro. Và với Hyundai, không chỉ đóng cửa trung tâm động cơ đốt trong, hãng còn dừng lại việc tăng trưởng cái Genesis chạy nhiên liệu hydro.

nhắc cả hãng xe tỏ ra gắn bó nhất có nhiên liệu hydro, Toyota, cũng nghiêng ngả có cam kết của mình. Trong tháng 12/2021, nhãn hàng Nhật thông báo có thể ra mắt 30 cái xe thuần điện đến hết 2030, trong ấy chiếc bZ4X cung cấp trong 2022.

cung cấp pin tại chỗ

Trong 2020, Trung Quốc cung cấp 77% số pin lithium-ion sản xuất cho toàn cầu và dự kiến thị phần nâng cao nữa lúc những Con số của 2021 được ban bố. quốc gia này thậm chí còn chiếm thị trường cao hơn thế trong việc cung ứng các vật liệu thô như cobalt.

Trong 2021, phổ quát thông báo về những nhà máy pin lớn tại địa phương được đưa ra bởi Volkswagen và Stellantis. cộng tác giữa Volvo và Northvolt cũng quan yếu không kém, hay startup Anh Britishvolt.

những doanh nghiệp này cũng cần vật liệu thô, cho thấy tầm quan trọng của các mỏ lithium ở Đức mà Vulcan Energy Resources kỳ vọng khai thác, cũng như nguồn phân phối lithium tiềm năng tại Cornwall, Anh, mà Cornish Lithium và British Lithium đều nhắm đến.

Để xe điện đích thực xanh, việc sản xuất càng địa phương hóa càng rẻ, với pin và các yếu tố cấu thành được đặt lên bậc nhất.

các màn đấu khẩu gay cấn hơn

lúc doanh số xe điện nâng cao, trận đấu truyền thông cũng nâng cao nhiệt theo. tàu điện phủ sóng truyền thông trong 2021, một số trong đó hơi định kiến và sở hữu tính phủ nhận. Rõ ràng với các những ích lợi liên quan tới cả 2 phía.

ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch truyền thống bị nạt dọa do nhu cầu giảm khi xe cộ được điện hóa, ngược lại, các hãng cung ứng điện kiếm tìm lợi nhuận tuyệt vời nhờ nhu cầu tăng. lúc xe điện bán rất tích cực trong 2021 và nghe đâu sẽ còn thấp hơn thế trong 2022, những màn tuyên truyền cũng sẽ "nóng" hơn. vì vậy, ví như người nào nghĩ 2021 đã gay gắt, thì hãy chờ đợi các gì sẽ đến trong 12 tháng tới.